パンダ、２台体制？ｗ 16912Q

パンダが２台。かまけし号増殖ｗｗ

我が家の駐車場です。







車を買い換えるから、パンダ買わないかとお声が掛かりました。
査定が廃車価格だからそれで良いよ、との有り難いお言葉。

私のパンダ（って今はどっちも私のだｗ）、というか元々の
パンダはドライブシャフト周りが思わしくなく現在4x2。
ＦＦとして走っています。
コチラ＝http://kamakesi01.blog.so-net.ne.jp/2017-08-16

中古部品は見つからないし、新品で修理25万はリスク高いし、
来春の車検時に乗り換えかな、と思ってました。

そこにこのお話。部品代と考えても良いお話。

ここで新しいパンダの情報など。

・年式　　　前のより２年新しい１９年登録車。
・走行距離　前のより１３万キロ少ない６万キロ弱。
・タイプ　　サンルーフ付きのnewPANDA4x4 climbing plus

・足回りはビルシュタインショックに換装。前オーナーによると抜けてるとか。
・ウォーターポンプ＆タイミングベルトは33,000km時に交換済。

前オーナー購入時に、
・法定１２ケ付月点検＆テスター診断
・エンジンオイル＆エンジンオイルエレメント交換
・オイルドレンボルト
・サイドブレーキワイヤー左右交換
・サイドブレーキレバー交換
・点火プラグ４本交換
・点火プラグコード４本交換
・プロペラシャフトセンターベアリング交換
・タペットカバーパッキン交換
・カムシキャップパッキン交換
・下廻り洗浄・バッテリー交換
・ワイパーゴム左右
・リアワイパーアーム交換

さらに前オーナーが
・フロントドアのエクボ修理
・シートクリーニング
・ヘッドライトのリレー配線化（ウチのはヒューズボックスが溶けた…）
・ミッションオイルとリアデフオイル交換。WAKO'S マジック５添加。
・リヤロワーアームとリヤサスのブッシュ交換。
etc

かなり手が入っています。が、ミッションの具合がよろしくないとのこと。
確かに、エンジンを掛けた直後は１速への入りが固く、リバースに入れた時に
ギア鳴りもあります。でも調子良い時もあり、まだら。

ディーラー系工場、輸入車得意の工場等に相談するも、PANDAとしては普通、
との回答だったとか。

ここら辺などを観察しながら暫く乗って様子見ます。
そして２台のウチどっちを生かすのか考えます。
出来れば、走行距離の少ない方を生かしたいのですが。さて？…