4X2となったパンダ4X4。今後どうする？ 16912Q

プロペラシャフトのセンターベアリングを交換したら色々あってＦＦ状態な
我が16912Qニューパンダ４ｘ４改め「４ｘ２」ｗ。
コチラ＝http://kamakesi01.blog.so-net.ne.jp/2017-06-18
２ヶ月5,000km走ってみて割と好調ｗ。プロペラシャフトの歪みが原因か
クラッチを繋ぐ際にガシャンというショックが有ったのが無くなりました。
スムーズｗ。加速も良いような（気のせいｗ）。燃費は変わらず。
二駆か四駆かより、踏むか踏まないか次第みたい。

という現況ですが、今後について脳内整理も兼ねて記事作成。

振動が発生する原因は、ユニバーサルジョイントの不具合。
多分、ダメになったセンターベアリングを使い続けたことによる歪み。
壊れた状態でバランスが取れていたのが、一部まともになったために顕在化かと。

対応としては、ユニバーサルジョイントの交換。
と言っても、メーカー純正ではプロペラシャフトＡＳＳＹ２１万円+工賃、
なので中古品を探してます。なかなか出てこなそうですけど。

リミットは来春の車検時。
その頃には２０万キロ目のタイミングベルト交換も必要に。２０万円コース？

１　冬までに直ったら。
　スタッドレス購入、来春には車検、タイミングベルト交換。
　もう５万キロは乗る体制。これが第一希望ｗ。

２　冬までに直らない場合。
　ＦＦのまま乗りながら部品発見を待ちます。スタッドレスは４シーズン目の
　ＶＲＸに頑張ってもらいましょう。通勤で７号線を走るだけなら行けるのでは？
　ダメなら電車もあるし。
　山には行けなくなりますが、冬眠スキーヤー？になります。
　ＧＷから復帰ｗ。暖かいスキーがイイですｗｗ。

３　車検までに直らない場合。
　修理代と車検代を考えパンダ降ります。残念ですけど。
　修理代＋車検代の５０万で１０万キロは走れる中古車を探します。
　四駆必須。希望ＭＴ。
　ん？軽トラ？ｗ。魅力的ですが、この予算では低年式しか買えません。
　前々から口走っているジムニーも高年式だったら新車に近い値段。
　自分ひとりが乗るだけなので、走ってくれれば何でもいいやと思ってます。

まあ、きっと直るだろうという甘い期待を抱きつつ、来春の車検まで頑張る方針。
なお方針は随時見直します。柔軟に。朝令暮改とも言いますｗ