モンスタースポーツのショックに交換の感想 JB64 [車･バイク]
車が潰れそうになったのを回避したお金でショックアブソーバー交換したいな、と妄想記事を書いたのが先月。コチラ＝【妄想】ショックアブソーバー交換 JB64：かまけし日記：SSブログ (ss-blog.jp)。
モンスタースポーツにしました。ノーマル車高で純正コイル対応タイプ。え、妄想だったんじゃないのって？ｗｗ。自分の背中を押すかまけし記事です。
調整ダイヤルへのアクセスは容易です。
予定通り友人工場で取り付け。記憶が新しいウチに感想をメモ程度に。調整は１～１４。１が柔らかくて14は固い。初期値は８。タイヤはノーマルサイズのスタッドレス。走行はプチ峠を含む往復４０kmの県道町道。舗装は荒れてます。
ざっくりと感想。
・乗り心地は悪いまま。助手席に人を乗せるレベルにはなりません。
・固くなりました。内臓に響きます。
・底付きはしなくなりました。
段差が連続する踏切のような場所では、ガシャンガシャンと揺れ底付きの様な振動。そしてドラレコが反応。だったのがダンダンで通過。
・左右の揺れが早く収まる。
相変わらずユラユラ揺れますが、いつまでもユラユラだったのが、ユラぐらいにはなりました。
・コーナーで踏ん張る。
ジムニーには求めてませんが、腰砕けになるよりは踏ん張った方が走り易いです。
・出足が軽くなった、スムーズになった
気のせいかも？ですが、スッと出ます。ギクシャクしません。シフトアップ時のギクシャクも大幅低減。力が逃げなくなった感じ？
絶賛するほどでは無いし人に勧めるほどでも無いですが、交換した効果は感じます。以下、設定を変えた日々の感想です。
この上を走るとリアがガシャンガシャンと揺れ底付き。
継ぎ接ぎ舗装。いつまでも横揺れが収まらない道。
プチ峠道。
Ｆ５Ｒ３
・ノーマルに比べて固い感じ。
・左右に揺れる継ぎ接ぎの荒れた舗装。ノーマル・ぐらんぐらんぐらん。
→ぐら。
・道路に点検口4カ所。ノーマル・がしゃんがしゃんドラレコ衝撃録画保存ピピ。
→ タンタン。ドラレコ録画保存なし。
・コーナー。ノーマル・腰砕け。安全にも安全運転。
→ 踏ん張る。アベレージアップ。カーブ多めの抜け道快適。
・揺れが詰まる感じ。前後のショックの動きが悪い方に干渉してるような？
→ あまり感じなくなる。
Ｆ３Ｒ１
・Ｆ５Ｒ３より柔らか。ノーマルに近い。
・左右にはぐらんぐらん。
・点検口は、ドンドン。ドラレコ録画保存なし。
・コーナー。ノーマルと同じくらい？ちょっと良い？
Ｆ１Ｒ１
・Ｆ３との明確な違いは分からず。ただ、ノーマルで感じた詰まる感じあり。
・左右にはF３同等
・点検口もＦ３同等
・コーナー。Ｆ３同等。
・Ｆ３より柔らかな感じだが、寸詰まり感あり。
Ｆ８Ｒ８ メーカー出荷時状態
・固い。内臓が疲れる。Ｆ５Ｒ３以上に踏ん張る。
・僅かだが詰まる感じあり。F－２＝Ｒで解消になるのか？
Ｆ８Ｒ６
・詰まる感じ無し。F－２＝Ｒは有効な模様。
・固いが馴れてきた。のか当たりが出たのか？
Ｆ４Ｒ２ タイヤ オープンカントリーＲＴ
・大きくて重いタイヤ装着。
・ちょっと詰まる感じあり。
Ｆ５Ｒ3 タイヤ オープンカントリーＲＴ
・固い。荒れた舗装で跳ねる。内臓に来る。
・高速道路は快調。純正での前後の揺れが干渉して詰まるような揺れはなし。
Ｆ３Ｒ１ タイヤ オープンカントリーＲＴ
・荒れた舗装でも内臓が耐えられる。が、まだ固いか？
・Ｆ５Ｒ３よりもユラユラ感あり。
Ｆ３Ｒ２ タイヤ オープンカントリーＲＴ
・訳わかんなくなってきました（汗。違うような違わないような。
・暫くこの設定で乗ります。
※交換後2,000km走行した後の感想など。足回りを換えたのでアライメント調整 JB64：かまけし日記：SSブログ (ss-blog.jp)
※林道を走った感想など。モンスタースポーツのショックで林道の感想 JB64：かまけし日記：SSブログ (ss-blog.jp)
モンスタースポーツにしました。ノーマル車高で純正コイル対応タイプ。え、妄想だったんじゃないのって？ｗｗ。自分の背中を押すかまけし記事です。
調整ダイヤルへのアクセスは容易です。
予定通り友人工場で取り付け。記憶が新しいウチに感想をメモ程度に。調整は１～１４。１が柔らかくて14は固い。初期値は８。タイヤはノーマルサイズのスタッドレス。走行はプチ峠を含む往復４０kmの県道町道。舗装は荒れてます。
ざっくりと感想。
・乗り心地は悪いまま。助手席に人を乗せるレベルにはなりません。
・固くなりました。内臓に響きます。
・底付きはしなくなりました。
段差が連続する踏切のような場所では、ガシャンガシャンと揺れ底付きの様な振動。そしてドラレコが反応。だったのがダンダンで通過。
・左右の揺れが早く収まる。
相変わらずユラユラ揺れますが、いつまでもユラユラだったのが、ユラぐらいにはなりました。
・コーナーで踏ん張る。
ジムニーには求めてませんが、腰砕けになるよりは踏ん張った方が走り易いです。
・出足が軽くなった、スムーズになった
気のせいかも？ですが、スッと出ます。ギクシャクしません。シフトアップ時のギクシャクも大幅低減。力が逃げなくなった感じ？
絶賛するほどでは無いし人に勧めるほどでも無いですが、交換した効果は感じます。以下、設定を変えた日々の感想です。
この上を走るとリアがガシャンガシャンと揺れ底付き。
継ぎ接ぎ舗装。いつまでも横揺れが収まらない道。
プチ峠道。
Ｆ５Ｒ３
・ノーマルに比べて固い感じ。
・左右に揺れる継ぎ接ぎの荒れた舗装。ノーマル・ぐらんぐらんぐらん。
→ぐら。
・道路に点検口4カ所。ノーマル・がしゃんがしゃんドラレコ衝撃録画保存ピピ。
→ タンタン。ドラレコ録画保存なし。
・コーナー。ノーマル・腰砕け。安全にも安全運転。
→ 踏ん張る。アベレージアップ。カーブ多めの抜け道快適。
・揺れが詰まる感じ。前後のショックの動きが悪い方に干渉してるような？
→ あまり感じなくなる。
Ｆ３Ｒ１
・Ｆ５Ｒ３より柔らか。ノーマルに近い。
・左右にはぐらんぐらん。
・点検口は、ドンドン。ドラレコ録画保存なし。
・コーナー。ノーマルと同じくらい？ちょっと良い？
Ｆ１Ｒ１
・Ｆ３との明確な違いは分からず。ただ、ノーマルで感じた詰まる感じあり。
・左右にはF３同等
・点検口もＦ３同等
・コーナー。Ｆ３同等。
・Ｆ３より柔らかな感じだが、寸詰まり感あり。
Ｆ８Ｒ８ メーカー出荷時状態
・固い。内臓が疲れる。Ｆ５Ｒ３以上に踏ん張る。
・僅かだが詰まる感じあり。F－２＝Ｒで解消になるのか？
Ｆ８Ｒ６
・詰まる感じ無し。F－２＝Ｒは有効な模様。
・固いが馴れてきた。のか当たりが出たのか？
Ｆ４Ｒ２ タイヤ オープンカントリーＲＴ
・大きくて重いタイヤ装着。
・ちょっと詰まる感じあり。
Ｆ５Ｒ3 タイヤ オープンカントリーＲＴ
・固い。荒れた舗装で跳ねる。内臓に来る。
・高速道路は快調。純正での前後の揺れが干渉して詰まるような揺れはなし。
Ｆ３Ｒ１ タイヤ オープンカントリーＲＴ
・荒れた舗装でも内臓が耐えられる。が、まだ固いか？
・Ｆ５Ｒ３よりもユラユラ感あり。
Ｆ３Ｒ２ タイヤ オープンカントリーＲＴ
・訳わかんなくなってきました（汗。違うような違わないような。
・暫くこの設定で乗ります。
※交換後2,000km走行した後の感想など。足回りを換えたのでアライメント調整 JB64：かまけし日記：SSブログ (ss-blog.jp)
※林道を走った感想など。モンスタースポーツのショックで林道の感想 JB64：かまけし日記：SSブログ (ss-blog.jp)
