バルブ形状が違う、空気入れられない、と焦った話ｗ

先ほどタイヤ交換の記事をアップしました。
コチラ＝https://kamakesi01.blog.ss-blog.jp/2020-04-25

実は不足している100hPaを入れようと勘違い？で焦ったことが。
毎度のフットポンプを繋ごうとしたら刺さらない？？？。
バルブの形状が違ってポンプの口が十分に入らない模様。



下が太い。空気入れの口が十分に刺さらない。どうしよう…
取りあえず取り付けて近所のGSへ行って空気入れようか。



こちらはジムニー純正ホイールのバルブ。邪魔になる部分がありません。
ん～～。で、思い出しました。これってカバーだねがｗ。



カバーです。外れます。こんな形。これで空気入れられます。

夏タイヤに交換 人生初の鍛造ホイール

ゴールデンウィークは山へ行かないので夏タイヤに交換。
例年より大分早め。取り換えたのはこちらのタイヤとホイール。



トーヨータイヤのオープンカントリーＲＴ。185/85。
ジムニーにはゴツゴツしたタイヤだよね～。そんな場所行かないけど。
標準装備より一回り大きいタイヤ。この動画についウッカリｗ。
https://youtu.be/Igp02LgJj8I
ビデオオプション＆飯田章氏、ありがとうｗｗ

ホイールは、ボルクレーシングじゃなくてエーラップジェイ。
最軽量という文言に釣られましたｗｗ。

人生初の鍛造ホイール。若かりし頃、車好きの友人がＢＢＳだの
鍛造だの言ってましたが、それに見合う車じゃないしなぁ～でした。
まさか！ジムニーで憧れの鍛造ホイールｗｗ。

納車待ちが長すぎ、ネットで情報を集め妄想を育てちゃいました（汗。
タイヤもホイールも人気らしく、納品2ヶ月待ち。納車に間に合うかなぁ
とポチッ。したのですが納車はその4倍掛かると当時は思わず…。



オープンカントリーＲＴはＬＴ規格。空気圧は２６０ヘクトパスカルから。
えーと、１６０しか有りません。タイヤがでかいと空気も多く入る（汗。
１００hPa上げるのに200回踏まなければなりません×4本。
大変良い運動でした（涙。

最軽量ホイール＋一回り大きいタイヤの重量は18.4kg。


ちなみに、純正鉄ホイール＋純正HTタイヤは17.5kg。
スタッドレスは、JB23-10型ランドベンチャー用純正（中古）で15.7kg。
スタッドレスより2.7kg増。純正より0.9kg増。まずまず？？



ガレージジャッキ、リジットラック、電動工具でサクサク作業。
事前の準備と後片付けを除けば30分くらい。全体で2時間ｗ。



いじればいじるほど怪しくなるのはセンスのなせる技でしょうか（汗。



最後に、外したタイヤをSONAXで洗って終了。